2月13日，經過春節期間緊張施工，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋Z4號中塔墩雙壁鋼圍堰順利下沉到位，為下一步主塔墩承臺施工贏得了寶貴的時間。
Z4號中塔墩深水承臺施工擋水結構采用目前世界少有的超大型雙壁鋼圍堰，圍堰平面尺寸為93.6×59.1m，圍堰面積達5531.76m2，相當于13個籃球場；圍堰總重超6千噸。圍堰結構采用矩形帶圓倒角的雙壁鋼套箱結構，總高35m，雙壁結構壁厚2.0m。圍堰下沉總高度為15m。為了保證超大型施工圍堰科學高效、安全平穩下沉到位，項目創新了施工工法，運用BIM技術進行監控監測，實行全天候的實時管控和智能預警。春節期間，Z4號墩鋼圍堰正處在下沉的關鍵階段，參建員工放棄了與家人團聚的機會，頂著寒風大雪仍然堅守在施工一線?；⒛晷麓旱谝粓龃笱┙蹬R之際，雙壁鋼圍堰下沉取得了重大突破，順利下沉到位。
巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海段的重要組成部分，北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，預計“十四五”末建成，通車后將進一步推進我省與江浙滬鐵路網的互聯互通，增強東向發展動能，對安徽省融入長三角一體化高質量發展具有重要意義。本項目全長73公里，總投資約253.44億元，省投資集團承擔資本金出資約64億元。